不是因为房价便宜配资股票配资按月配资，也不是因为大家跑去鹤岗抄底买房，而是因为鹤岗官宣要建民航机场！
消息一出，引发网友热评：
“苏州都还没机场呢，这下真要哭晕在厕所！”
“鹤岗财政这么紧张，人口还不到90万，房价全国垫底，居然能建机场？这让东莞情何以堪？”
为啥一个小小的鹤岗能有机场，有些万亿的城市却还没有排上，这是为何？咱们一起来了解一下：
01.
鹤岗的机场，已经是板上钉钉
近日，民航东北地区管理局、黑龙江省交通运输厅联合批复新建黑龙江鹤岗萝北机场初步设计。
展开剩余84%鹤岗萝北机场将按照年旅客吞吐量45万人次、年货邮吞吐量1600吨设计，飞行区指标为4C，性质为军民两用。
跑道长2500米、宽45米，7个站坪机位，5008平方米航站楼，2980平方米机场综合楼以及配套设施。总投资约为12亿元。力争2027年校飞通航！
很多人表示不解，鹤岗真的有必要建这么大的机场吗？
作为资源枯竭型城市，鹤岗长期面临经济下滑、人口外流的困境，七普数据显示，2010年至2020年，鹤岗的常住人口减少约16.7万人。
这样一个人气越来越弱的城市，每年会有多少乘坐飞机的需求？
更何况，鹤岗还是全国第一个实施财政重整的地级市，曾因财政困难一度停招基层公务员。2024年鹤岗一般公共预算收入36.1亿元，一般公共预算支出149.68亿元，收支严重不平衡。
一座落后的中小城市，耗资不菲建机场，当然会加剧财政负担。更何况，鹤岗周边地区并不缺机场。
从鹤岗市中心出发，往南50多公里有个佳木斯东郊机场，往北100多公里有个伊春林都机场。再花12亿建个机场，真的有必要吗？
02.
但鹤岗，可能真的需要这个机场
虽然耗资不菲建机场会加剧财政负担。但兴建鹤岗萝北机场，却是东北振兴、鹤岗经济复兴的重要步骤。
虽然鹤岗目前是全国房价最低的城市之一，低到甚至几万块就可以买一套房，而且因为位置太偏，加上没啥产业，这几年一直处于人口外流加速情况。七普数据显示，2010年至2020年，鹤岗的常住人口减少约16.7万人。
但是，等到鹤岗萝北机场开通运行，说不定楼市可能被激活？
而且，鹤岗的交通并不发达，在“市市通高铁”成为不少地区标配的背景下，鹤岗现在还没有严格意义上的高铁。到400公里外的省会哈尔滨，最快的动车也要3.5小时。机场的到来，确实可以提升交通通达度。
而且，而且比起建高铁（动辄上百亿），机场12亿的造价，反而更“省钱”。
另外，从直接经济效应看，机场建设本身能带动基建投资，萝北机场总投资超过12亿元，相当于鹤岗2023年一般公共预算收入的三分之一，短期内可以拉动就业和相关产业。
当然。这些都是小事，鹤岗其实还有两个重要标签，“东方小瑞士”和“石墨之都”。
鹤岗拥有亚洲最大的石墨矿产资源，这是制造新能源电池的关键材料，拥有很高的经济价值，萝北机场的选址布局离石墨矿较近。
此外，鹤岗地处小兴安岭东南麓，森林覆盖率高，夏天凉爽、冬天能滑雪，旅游潜力很大。如果鹤岗萝北机场开通了，估计会有更多投资者、技术专家和游客来到鹤岗，给鹤岗带来资金、技术和旅游收入，全面提振鹤岗的工商业。
更重要的是，鹤岗还是边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望，与俄罗斯远东第一大城市（伯力）来往密切。在这样的战略要地，兴建一座军民两用机场，也有战略层面的考虑。
而且，鹤岗萝北机场，也有助于加强与俄罗斯远东地区的商贸往来。
03.
“为什么鹤岗有，苏州、东莞却没有？”
东莞也是一样，广东4个万亿GDP城市广州，深圳，佛山都有机场，只有东莞作为万亿GDP城市却没有机场！
广州有白云国际机场，深圳有宝安国际机场，佛山有沙堤机场，就连惠州都有平潭机场。
而东莞，因为夹在几个国际机场群之间，没法建新机场，只能疯狂开搞水路、公路和铁路。
这也让东莞城市的居民，如果要出远门，就只能到隔壁城市的机场去搭飞机。
但从区域发展看，这样反而提升了广州、深圳机场的辐射能力，资源整合更高效。
说到底，一座机场不止是交通设施，更是带动区域发展的引擎。它推动贸易、吸引产业、拉动旅游，甚至改变一座城市的命运。
目前全国已有263座民航机场，覆盖超过92%的地级市。预计到2035年，将超过400座。和美国比我们还有差距，但发展速度非常快。
最后总结一句话：天空，正在成为新一轮发展竞赛的舞台。而鹤岗配资股票配资按月配资，正是抢先起飞的那一个。
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